27 กุมภาพันธ์ 2568
ในขณะที่ภาษีศุลกากรและสงครามการค้าทำให้ตลาดหุ้นทั่วโลกเผชิญกับความผันผวน ความสัมพันธ์ที่เติบโตขึ้นระหว่างอินเดียและตะวันออกกลางกลับเปิดโอกาสใหม่สำหรับนักลงทุนที่มุ่งเน้นการเติบโต
สนามบินนานาชาติดูไบ ซึ่งเป็นสนามบินที่มีการเดินทางระหว่างประเทศมากที่สุดในโลก ได้รองรับผู้โดยสารสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 92.3 ล้านคนในปี 2567 โดยเส้นทางจากอินเดียมีจำนวนผู้โดยสารสูงสุด[1] ในการประชุมอุตสาหกรรมเมื่อปีที่ผ่านมา นายอิสซัม คาซิม ประธานกรรมการบริหารการท่องเที่ยวดูไบ ยังได้กล่าวติดตลกว่า ดูไบเป็นเมืองหนึ่งของอินเดีย[2]
จำนวนนักท่องเที่ยวเป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นระหว่างอินเดียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เมื่อเดือนพฤษภาคม 2565 อินเดียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้ลงนามในข้อตกลงความเป็นหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุม (CEPA) ซึ่งทำให้ภาษีศุลกากรของสินค้าส่วนใหญ่ลดลง[3] การค้าระหว่างสองประเทศเพิ่มขึ้นเป็น 8.45 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566/2567 ซึ่งเพิ่มขึ้น 16% จากช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ในปัจจุบัน อินเดียเป็นหุ้นส่วนรายใหญ่อันดับสองของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ก็เป็นหุ้นส่วนรายใหญ่อันดับสามของอินเดีย[4]
ซึ่งทำให้เงินทุนและการลงทุนมีการไหลเวียนระหว่างทั้งสองประเทศอยู่ตลอด
ด้วยแรงดึงดูดจากโอกาสทางประชากรศาสตร์ที่แข็งแกร่งของอินเดีย ซึ่งมีอายุเฉลี่ยเพียง 29.8[5] ปี และศักยภาพในการเติบโตที่มหาศาล บริษัทการลงทุนและกลุ่มบริษัทยักษ์ใหญ่จากตะวันออกกลางจึงทุ่มเม็ดเงินจำนวนมากเพื่อลงทุนในหลายภาคส่วน เช่น สินค้าอุปโภคบริโภค อสังหาริมทรัพย์ โครงสร้างพื้นฐาน และพลังงาน
ในปี 2566 องค์การการลงทุนอาบูดาบี (ADIA) ซึ่งเป็นกองทุนความมั่งคั่งแห่งชาติที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ได้ลงทุน 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในธุรกิจค้าปลีกแว่นตา Lenskart ในปีถัดมา ADIA ได้ตั้งกองทุนมูลค่า 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อขยายการลงทุนเพิ่มเติม กองทุนความมั่งคั่งแห่งชาติจากตะวันออกกลางหลายประเทศได้ลงทุนกับทางหลวงและโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ
ในทางตรงกันข้าม ผู้ประกอบการชาวอินเดียกำลังต่อยอดความสำเร็จของตนในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และได้รับประโยชน์จากการขยายตัวของตลาดเงินทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ตัวอย่างล่าสุด คือ การเสนอขายหุ้นแบบ IPO ของ Lulu Retail มูลค่า 1.72 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2567[6] นักลงทุนจากอินเดียเป็นกลุ่มชาวต่างชาติที่ถือครองอสังหาริมทรัพย์ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์มากที่สุด โดยมีมูลค่าการลงทุนประมาณสามหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ[7]
เส้นทางใหม่เชื่อมระหว่างตะวันออกและตะวันตก
อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์ที่พัฒนาไปในทางที่ดีขึ้นระหว่างสองประเทศอาจเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของโอกาสที่ยิ่งใหญ่กว่า ท่ามกลางการเติบโตของเครือข่ายการค้าและโลจิสติกส์
เนื่องจากตะวันออกกลางเป็นศูนย์กลางทางภูมิศาสตร์ที่เชื่อมต่อระหว่างยุโรปและเอเชีย การขยายตัวของการค้าในเส้นทางเศรษฐกิจระหว่างอินเดีย ตะวันออกกลาง และยุโรป (IMEC) อาจเป็นโอกาสสำคัญสำหรับผู้ส่งออกในอินเดีย IMEC ได้รับการออกแบบให้เป็นเส้นทางทางเลือกสำหรับการค้าทางเหนือสู่ประเทศตะวันตก โดยจะลำเลียงสินค้าไปยังท่าเรือของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ก่อนขนส่งต่อด้วยรถไฟข้ามซาอุดีอาระเบียไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และกระจายเข้าสู่ตลาดยุโรป[8]
จุดเด่นของเส้นทางนี้คือช่วยให้การค้าระดับโลกไม่ต้องพึ่งพาคลองสุเอซ ซึ่งช่วยลดผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานในกรณีที่เกิดความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสต์ในทะเลแดง ในเดือนพฤศจิกายน 2566 กลุ่มติดอาวุธฮูตีโจมตีเรือสินค้าหลายครั้ง ส่งผลให้เรือต้องเปลี่ยนเส้นทางไปอ้อมแหลมกู๊ดโฮปของแอฟริกาใต้ ซึ่งทำให้ใช้เวลานานขึ้นหนึ่งสัปดาห์และเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิงอย่างมหาศาล
อินเดียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ลงนามในข้อตกลงเบื้องต้นเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2567 ในขณะที่ภาคธุรกิจเริ่มเดินหน้าลงทุนครั้งใหญ่เพื่อรองรับวิสัยทัศน์ในระยะยาว
DP World บริษัทด้านโซลูชันห่วงโซ่อุปทานระดับโลกซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในดูไบ วางแผนเปิด Bharat Mart ศูนย์กระจายสินค้าแห่งใหม่ในดูไบเพื่อรองรับสินค้าจากอินเดียภายในปี 2569 Rizwan Soomar ประธานกรรมการบริหารและกรรมการผู้จัดการ (ตะวันออกกลาง แอฟริกาเหนือ และอนุทวีปอินเดีย) ของ DP World กล่าวว่า โครงการนี้จะช่วยเชื่อมโยงธุรกิจในอินเดียกับผู้บริโภคกว่า 3.5 พันล้านคนในยุโรป แอฟริกา และตะวันออกกลาง ในขณะเดียวกัน Adani Group ของอินเดียได้ทำการซื้อท่าเรือไฮฟาทางเหนือของอิสราเอลในราคาสี่พันล้านเชเกล (ประมาณ 1.15 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2566[9]
การใช้สินเชื่อที่มีหลักทรัพย์ค้ำประกันสามารถช่วยให้นักลงทุนระยะยาวปลดล็อกสภาพคล่องเพื่อลงทุนในแนวโน้มนี้ หรือบริหารความเสี่ยงจากการลงทุนเดิม การเข้าถึงแหล่งเงินทุนทางเลือกนี้อาจเป็นตัวเลือกที่ดึงดูดใจสำหรับผู้ถือหุ้นที่ต้องการปรับตัวให้เข้ากับช่วงเวลาความผันผวนในตลาดอินเดีย โดยเฉพาะเมื่อค่าเงินรูปีอ่อนค่าลงเป็นประวัติการณ์เมื่อเทียบกับค่าเงินดอลลาร์สหรัฐ และตลาดหุ้นเริ่มมีการปรับตัวหลังจากการเติบโตที่โดดเด่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในเดือนกุมภาพันธ์ ค่าเงินรูปีอ่อนค่าลงจนเกือบแตะ 88 รูปีต่อดอลลาร์ โดยสาเหตุหลักมาจากการชะลอตัวทางเศรษฐกิจและกระแสเงินทุนจากนักลงทุนต่างชาติที่ยังคงไหลออกจากประเทศต่อเนื่อง[10] ในเดือนมกราคม หุ้นอินเดียประสบกับภาวะขาดทุนติดต่อกันถึงสี่เดือน ซึ่งถือเป็นช่วงเวลาที่ยาวนานที่สุดในรอบกว่า 23 ปี[11]
โอกาสในการเติบโตทางการค้าระหว่างสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และอินเดีย ความจำเป็นในการกระจายฐานเศรษฐกิจของประเทศตะวันออกกลาง และการมุ่งเน้นการเติบโตของอินเดียที่ใช้แรงงานจำนวนมาก จะเปิดโอกาสให้กับนักลงทุนที่ต้องการทำกำไรจากกระแสโลกาภิวัตน์ในอนาคต การเงินที่มีความยืดหยุ่นจึงเป็นทางเลือกที่น่าดึงดูดสำหรับผู้ถือหุ้นระยะยาวที่ตั้งใจจะลงทุนในโอกาสอันยิ่งใหญ่นี้
[1] https://www.thenationalnews.com/business/aviation/2025/01/30/dubai-airports-passenger-traffic-hits-record-92-million-in-2024/
[2] https://skift.com/2024/03/20/dubai-tourism-ceo-on-the-power-of-bollywood-indian-visas-and-cricket/
[3] https://www.moec.gov.ae/en/cepa_india
[4] https://www.ibef.org/indian-exports/india-uae-trade
[5] https://www.cia.gov/the-world-factbook/field/median-age/country-comparison/
[6] https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-11-09/billionaire-yusuff-ali-s-lulu-ipo-spotlights-uae-s-india-born-tycoons
[7] https://www.damacproperties.com/en/blog/twelve-reasons-why-indians-should-buy-property-in-dubai
[8] https://www.orfonline.org/public/uploads/posts/pdf/20240409183803.pdf
[9] https://www.reuters.com/markets/commodities/adani-led-group-completes-purchase-israels-haifa-port-2023-01-10/
[10] https://www.livemint.com/market/stock-market-news/rupee-opens-at-record-low-of-87-92-against-us-dollar-as-asian-currencies-slip-on-donald-trump-s-new-tariff-plan-11739158633177.html
[11] https://www.reuters.com/markets/asia/s-indian-stocks-set-longest-monthly-losing-streak-over-23-years-2025-01-28/