31 มีนาคม 2568
รถยนต์ไฟฟ้า (EV) รุ่นถัดไปในจีนจะสามารถลดเวลาในการชาร์จลงเหลือเพียงห้านาที ซึ่งเป็นข้อมูลจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน อย่าง BYD ที่เปิดตัวระบบใหม่ในช่วงเดือนมีนาคม[1]
ความก้าวหน้าล่าสุดด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่อาจกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับภาคการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า การจัดหาเงินทุนโดยใช้หลักทรัพย์ค้ำประกันสามารถช่วยให้นักลงทุนระยะยาวเข้าถึงแหล่งเงินทุนเพื่อเข้าร่วมลงทุนตามแนวโน้มนี้ และรับมือกับโอกาสใหม่ ๆ ที่เกิดขึ้นในภาคส่วนนี้โดยรวม
คนส่วนใหญ่มักนึกถึงแบตเตอรี่ในแง่ของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งการผลิตแบตเตอรี่ความจุสูงในปริมาณมากได้ช่วยเร่งการลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่งทางถนน ในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงรถไฮบริด 11 ล้านคันในปี 2567 คิดเป็นเกือบ 50% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด[2]
อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ยังมีบทบาทที่เพิ่มขึ้นในภาคพลังงาน ซึ่งจำเป็นต้องมีระบบจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่เพื่อรองรับกระบวนการผลิตในภาคอุตสาหกรรม และสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลมที่มีความไม่สม่ำเสมอ
แบตเตอรี่จะมีส่วนช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เกือบหนึ่งในห้าของปริมาณที่จำเป็นภายในปี 2573 เพื่อให้โลกเดินหน้าไปสู่เป้าหมายการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593[3] โดยสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศคาดการณ์ว่า ภายในปี 2573 จะต้องมีความจุการจัดเก็บพลังงานจากแบตเตอรี่ถึง 1,200 กิกะวัตต์ เพิ่มขึ้นจากเพียง 86 กิกะวัตต์ในปี 2566[4]
การใช้งานแบตเตอรี่ไม่ได้จำกัดอยู่แค่นั้น การใช้จ่ายทางการทหารที่เพิ่มขึ้นในยุโรปทำให้โดรนทางทหารที่ใช้แบตเตอรี่กลายเป็นจุดสนใจ ซึ่งปัจจุบันถือเป็นส่วนประกอบสำคัญของสงครามยุคใหม่[5] แม้แต่ในชีวิตประจำวัน อุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้าผ่านสายไฟก็มีแนวโน้มที่จะมีการเข้ามาแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ใช้แบตเตอรี่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
รับมือกับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน
อย่างไรก็ตาม นักลงทุนที่สนใจในภาคแบตเตอรี่ยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายหลายด้าน การคาดการณ์เกี่ยวกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ตอนนี้มีความไม่แน่นอนมากขึ้น เมื่อรัฐบาลสหรัฐฯ ชุดปัจจุบันลดมาตรการจูงใจ และยุโรปก็ผ่อนผันกำหนดเวลาการห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน[6] ขณะเดียวกัน ผู้ส่งออกในจีนก็เผชิญกับภาษีที่สูงขึ้นและการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น เมื่อประเทศต่าง ๆ พยายามกระตุ้นการผลิตแบตเตอรี่ภายในประเทศของตนเอง ราคาลิเธียมซึ่งเป็นวัตถุดิบหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความผันผวนสูง และอาจส่งผลต่อกำไรของผู้ผลิต
นอกจากนี้ การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาก็ยิ่งเพิ่มความไม่แน่นอน แบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต[7] และทางเลือกอื่น ๆ อาจเข้ามาแทนที่มาตรฐานลิเธียมไอออน
อย่างไรก็ดี ความสำคัญของแบตเตอรี่มีแต่จะเพิ่มขึ้น เมื่อรัฐบาลและภาคธุรกิจต่างเร่งการลงทุนในการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า
ตัวอย่างเช่นในอินโดนีเซีย รัฐบาลตั้งเป้าที่จะใช้แหล่งแร่ที่อุดมสมบูรณ์อย่างนิกเกิลและแร่ธาตุอื่น ๆ ในการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไฟฟ้าแบบครบวงจร โดยภายในปี 2570 อินโดนีเซียตั้งเป้าจะขึ้นเป็นหนึ่งในสามประเทศผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก[8] ประเทศอื่น ๆ ก็เร่งลงทุนในแบตเตอรี่และโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานสะอาด เพื่อลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลนำเข้าและเสริมสร้างความมั่นคงทางพลังงาน อินเดีย ซึ่งตั้งเป้าหมายเป็นอิสระด้านพลังงานภายในปี 2590 ถือเป็นอีกตัวอย่างหนึ่ง
การปรับปรุงเครือข่ายไฟฟ้าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการเพิ่มกำลังการผลิตพลังงานหมุนเวียนทั่วโลกเป็นสามเท่าภายในปี 2573 จะต้องอาศัยความร่วมมือจากบริษัทเทคโนโลยีแบตเตอรี่และรูปแบบแบตเตอรี่หลากหลายประเภททั่วโลก โดยภาคพลังงานมีสัดส่วนความต้องการแบตเตอรี่รวมมากกว่า 90%[9]
ในภาพรวมระยะยาวที่เป็นบวกเช่นนี้ ความก้าวหน้าล่าสุดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่อาจช่วยจุดประกายความสนใจของนักลงทุนในภาคส่วนนี้อีกครั้ง ไม่ว่านักลงทุนจะต้องการเพิ่มสภาพคล่องเพื่อเข้าลงทุน หรือจะใช้การลงทุนที่มีอยู่สร้างผลตอบแทนเพื่อรับมือกับความผันผวนระยะสั้น การจัดหาเงินทุนโดยใช้หลักทรัพย์ค้ำประกันสามารถช่วยดึงศักยภาพระยะยาวของภาคส่วนสำคัญนี้ได้
[1] https://fortune.com/2025/03/17/byd-battery-system-charging-5-minutes-tesla-superchargers/
[2] https://apnews.com/article/china-autos-evs-exports-3f5860634a1d146446dd0dd9e78c2abb
[3] https://iea.blob.core.windows.net/assets/cb39c1bf-d2b3-446d-8c35-aae6b1f3a4a0/BatteriesandSecureEnergyTransitions.pdf
[4] https://iea.blob.core.windows.net/assets/cb39c1bf-d2b3-446d-8c35-aae6b1f3a4a0/BatteriesandSecureEnergyTransitions.pdf
[5] https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-propose-giving-automakers-three-years-meet-co2-emission-targets-2025-03-03/
[6] https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-propose-giving-automakers-three-years-meet-co2-emission-targets-2025-03-03/
[7] https://www.scmp.com/news/china/science/article/3269565/china-scientists-low-cost-solid-state-battery-could-be-ev-industry-breakthrough
[8] https://www.aseanbriefing.com/news/indonesias-electric-battery-industrial-strategy/
[9] https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-propose-giving-automakers-three-years-meet-co2-emission-targets-2025-03-03/